快科技 3 月 26 日音尘，据报说念，我国第一批新能源汽车不竭面对到期"退役"的问题伦理小说在线阅读，车辆的电板是换依然扔，成为不少车主的坚苦。

报说念称，上海车目标先生 8 年前花 80 万买的 Model S，当今换电板就要 22 万，而当作二手车出售才卖 16 万。

据懂车帝数据，驰骋 EQC350 车型更换电板的总用度高达 22 万余元，这高额的换电板用度，让不少新能源车主倒吸一口寒气。

据了解，售价在 20 万以内的新能源车主，在老车面对退役时，齐有这么的坚苦。

国产新能源更换电板用度 4、5 万傍边，接近二手车残值价钱，而车辆的能源电板回收价钱多数在 2、3 千元。

两者一比拟，更换电板用度太贵，报废价钱又太低，是以不少车主径直领受置换新车。

一位江淮电动车的车主向媒体清楚，自家的电动车开了 8 年，故障维修要花 3000 元，筹商到车辆残值也没些许钱，就诱导国补策略，置换了一台群众 ID.3 电动车。

车主默示，她泛泛市区代步为主，10 万出口的新能源车有补贴还免购置税，开个 5、6 年从简下来的油钱，差未几就能省出一辆车钱。但如若常常跑高速，买新能源就没那么相宜了。

此外，关于新能源车电板损耗的问题，各家车企也均出台了我方的质保策略。

举例，比亚迪为破钞者提供整车 6 年 15 万公里，首任车主的三电系统还有终生质保做事，这也就意味着，如若是首任车主，车辆开到报废，整车的三电齐在质保期，无需惦记车辆电板问题。

特斯拉则是为 Model S/X 的电板，提供 8 年或 24 万公里的质保做事，质保期内若电板衰减超 30%，就不错免费更换电板。各家车企齐在从时间或做事方面，破除新能源车主的疑虑。

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