豪华品牌的形体一朝放下就再也回不去了亚洲色图 美腿丝袜。

跟着飞驰、良马、奥迪不竭公布我方的 2024 年财报，BBA 交出了近几年来最差的功绩推崇，销量、营收、利润系数下滑。

值得闪耀的是德系豪华三强都把"中国"体当今财报中最迫切的位置上。

从数据上来看，BBA 的残障有点刹不住车的神色。

奥迪集团总营收 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；买卖利润从 2023 年的 62.8 亿欧元降到了 39.03 亿欧元，同比下降 37.8%，买卖利润率也从 9% 降到了 6%。税后利润和净现款流也都有所下降，税后利润从 62.6 亿欧元降到了 41.89 亿欧元，净现款流从 47.4 亿欧元降到了 30.72 亿欧元。

良马集团全年收入为 1423.80 亿欧元，同比下滑 8.4%；税前利润 109.71 亿欧元，同比下滑 35.8%；税前利润率 7.7%，同比减少 3.3 个百分点。其中，在华收入下降 22% 至 317.86 亿欧元，较 2023 年减少近 90.5 亿欧元。

71.52 万辆的录用量同比下滑 13.4%，是良马公共阛阓中销量下降幅度最大的阛阓。

良马集团董事长皆普策示意，尽管集团在四分之三区域终了销量增长，但"中国阛阓捏续疲软显赫负担了全体推崇"。行业数据高傲，2024 年中国豪华车阛阓总销量下滑 7.8% 至 274.21 万辆，同期价钱战导致汽车行业利润在 2024 年同比缩水 8%，平均利润率仅 4.3%。

飞驰 2024 年的总买卖收入为 1455.94 亿欧元，同比下降 4.5%；毛利为 285.76 亿欧元，同比下滑 19.5%；毛利率降至 19.6%，这是四年来初次跌破 20%。税后净利润为 104.09 亿欧元，较上年同期下降 28.4%。

通常，中国亦然飞驰公共范围内跌幅最大的单一阛阓，2024 年累计销量 68.36 万辆，同比下降 7%。

旧年全年一场鼎力渲染的价钱战把飞驰良马奥迪也席卷进去，豪华品牌也驱动了以价换量的操作。天然短期间内良马和飞驰都思要追想价值导向，但很快就发现，豪华品牌的形体一朝放下就再也回不去了。

再行界说"豪华"

以奥迪为例，2024 年，一汽奥迪终了销量 61.11 万辆，较 2023 年的 69.82 万辆下滑超 12%；同期上汽奥迪累计录用同比增长 70% 至 4.32 万辆。

值得闪耀的是，2024 年，一汽奥迪在多个车型上罗致了大幅降价策略，降价幅度从 3.2 万元到 10 万元不等。往日很长一段期间，奥迪都通过大幅的末端优惠保管销量增长，但这一招如今还是不再适用了。

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从飞驰的具体数据也不错看到，其销量下落主要来自于"高端豪华"与"更生代豪华"，尤其是初学级车型销量从 2023 年时的 61.9 万辆将至旧年的 53.4 万辆，在总销量中占比从 30.3% 下滑至 27%。

飞驰 32.8 万元、良马 31.7 万元、奥迪 26.8 万元的均价数据，不仅没能展现出应有的"豪华"气质，反而暴高傲品牌溢价正在加快流失的粗暴践诺。要知说念，鸿蒙智行的均价还是接近 40 万。

销量下滑带来的危急感满盈压迫东说念主心，但更可怕的是 BBA 不再是豪华的标记，甚而有网友笑称，"以前没钱买 BBA，当今没钱买 BBA。"

田主家没了余粮，源流思到的事情即是开源节流，三家企业一口同声地把要点放在在缩减资本上。

飞驰通过优化出产工艺与供应链惩处，得手裁减了 5% 的出产资本。飞驰方面称，贪图到 2027 年将出产资本裁减 10%，固定资本裁减举措也将捏续到 2027 年，并通过优化供应链、晋升出产生动性等纪律进一步压缩固定资本。

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良马通常在资本削减贪图上赢得关键羁系，通过公共出产基地的整合与优化，量入制出了 12 亿欧元的运营资本。

奥迪则示意在不影响产物性量的前提下，裁减了零部件采购资本，同期，积极转换产物结构，试图晋升高附加值车型销量占比，进一步优化了利润。

毕竟在新动力转型上的干与还是让 BBA 有些入不敷出了。在多年强调的新动力转型上，BBA 新动力汽车销量在总销量中的占比皆不越过 20%。

一汽奥迪繁密新动力车型中，奥迪 Q4 e-tron 销量最佳，但 2024 年累计销量同比下降超三成，仅约 1.58 万辆，甚而不如国内头部新动力汽车的月销得益。

2024 年飞驰电动汽车销量为 18.5 万辆，占比总销量仅 9.3%，降幅高达 23%。而在中国阛阓，天然飞驰电动车声势不断扩大，然而在销量方面并莫得引起"水花"，甚而飞驰都没好意旨酷爱公开在中国阛阓电动车具体销量数据。

良马情况稍好，纯电动车型 2024 年在中国销量同比增长 7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的 15%。当前，良马集团在中国阛阓累计录用的新动力车已越过 40 万辆。

尽管标口吻势如虹，但近几年的功绩推崇，让 BBA 看到了这样多年新动力转型干与的失败。

放下豪华形体，中国期间反哺

中国以痛吻 BBA，BBA 却报之以歌。

奥迪公共 CEO 高德诺示意，奥迪正在效仿"中国速率"，总部还是立下贪图，要在转型速率上并排中国。

良马集团董事长皆普策明确示意，2025 年是"决定改日十年景败的政策元年"，良马贪图在 2027 年前推出超 40 款新车型，掩盖扫数细分阛阓，强化"家在中国"理念。其中，专为电动车打造的新世代平台（Neue Klasse）车型将于 2026 年在中国量产，首批测试车已在沈阳启动考据。

需要强调的是，BBA 驱动强硬到往日安常守分的口头还是无法追逐中国企业在智能化电动化上的当先。

招引是惟一的途径。

在发布 2024 年财报后两天，3 月 17 日，良马中国与华为末端官宣达成政策招引，两边将基于鸿蒙生态树立数字钥匙、HiCar 车机互联等中枢功能，标记着这家德国豪华车企负责加入华为智能汽车阵营。

字据忖度，基于 HarmonyOS NEXT 树立的 BMW 数字钥匙功能将于年内上市，用户通过华为手机即可终了解锁、锁定或启动车辆等功能；深度集成的 HUAWEI HiCar 将于 2026 年率先搭载在原土出产的 BMW 新世代车型上，华为鸿蒙生态无缝融入良马智能座舱，将终了"东说念主 - 车 - 家全场景智谋互联"的生态交融，为良马用户进一步丰富车内愚弄才能和智能数字体验。

在良马官宣"牵手"华为前几天，奥迪已率先通知与华为达成招引。3 月 11 日，一汽奥迪通知，将顽强执行"燃油 + 电动"双线领跑的产物政策，2025 年贪图推出五款全新车型，基于 PPC+PPE 两大全新平台打造，一齐搭载奥迪与华为联袂联结研发的高阶智能驾驶辅助系统。

BBA 驱动向华为倒戈了。

从某种经由上来说，华为与 BBA 的招引正在改写跨国车企的中国糊口法令。只是从供应链这一个角度，欧洲莫得满盈的供应商以扶助豪华品牌的电动化智能化转型，如若全靠自研资金干与和期间资本都无法得志转型需要。

近几年的失败即是血的经历，与中国企业招引是惟一的长进。从某种经由上来说，华为等一系列上游企业正在改写跨国车企的中国糊口法令。

尽管飞驰还莫得符合我方的有贪图，但北京、上海两大研发中心已成为飞驰公共智能化转型的迫切支点。比如本年要推出的 CLA，自研 MB.OS 操作系统将全系标配，并针对中国阛阓作念了愚弄优化，此外，还会搭载中国团队主导的"无图" L2++ 高阶智驾系统。

飞驰但愿借此，与中国新势力图夺"科技豪华"谈话权，议论期间也会反哺公共阛阓。

概况放下豪华形体，合理正视中国阛阓的变化是 BBA 在吃痛后的一大越过，但全面绽放招引之后，如若照旧不成，那退路难寻。

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